close
原標題：17-18賽季克利伯環球帆船賽（青島-西雅圖）得分門角逐 “台中貨梯維修青島號”暫居第二
“青島號”離開母港之後已經兩周瞭，船隊終於趕上好風快速駛向北太平洋深處得分門，根據比賽規則第一名通過得分門船隊將會得到額外3個積分獎勵，第二個通過得分門的船隊將會得到2個積分獎勵，第三個通過得分門船隊有一個積分獎勵。 過去24個小時裡，“青島號”一共行駛瞭260海裡，目前暫居第二。後方的船隊緊隨其後卯足精神追趕，船隊間差距越來越小。
電梯保養廠商
船長克裡斯4月4日中午召集所有人在甲板上開瞭一個會，首先通報瞭剛剛收到到的天氣信息，未來幾天風力會逐漸加大至二十到三十節。這無疑對我們來說是個喜憂參半的消息，喜的是終於可以擺脫蝸牛般的行進速度早點到達，憂的是隨之而來的大浪和劇烈顛簸的海況。船長立下瞭軍令狀要求每位船員在出艙前必須先掛好安全繩再踏上甲板，在甲板上的船員隨時都要系好安全繩。如果不遵守這個規則船長表示將禁止違規的船員再上甲板。船長強調瞭甲板上三個特別要註意安全的區間分別是前甲板、主帆軌道旁的禁區以及下風側，並禁止在甲板值班的船員玩手機或看書，要求值班船員必須全神貫註值好每一班並且由最穩定的舵手在得分門前掌舵。
為迎接大風，“青島號”早早的換下一號球帆，並換上瞭二號球帆。陣風風速加大到二十四節船速最高時速達到十五節，得分門我們來瞭。換上二號球帆不久後風力持續加大海面上的情形變得愈發惡劣，4月5日早上10點船長計劃換上三號球帆。船長要求當班的隊員叫醒瞭還在休息的部分船員把三號球帆抬上甲板，張一博和馬宏被派上瞭前甲板和另外3名船員一起升帆，北太平洋的驚濤駭浪撲打在甲板上張一博不得不用身體的重量壓住球帆袋子等候船頭船員綁好轉向的繩子。在綁好之後絞盤手上緊繩子由兩個船員站在升帆鎖前開始升帆，不一會功夫三號球帆就上到瞭半空中。“停”在船頭的船員大喊瞭一聲他好像發現瞭什麼，這時大傢發現球帆的升帆鎖發生瞭纏繞，“降球帆！”船長在舵盤後大叫。前甲板上的船員以迅雷不及掩耳之勢又把球帆拉瞭回來。一番調整後球帆三號終於飄上瞭海平線間。船速一下子飛升到瞭二十幾節水流嗖嗖的從船底經過。
經過你追我趕的一夜，所有船隊都接近瞭得分門，“青島號”夜間最快的瞬間時速一度達到25節。
菜梯廠商
世界標準時間00:06青島號第二位穿越瞭得分門，獲得額外兩點積分。沒能拿到三個積分船長感到很惋惜，但船員們已經拼盡全力。北太平洋總是帶給我們意想不到的情形，船長將gps新的目標設在1570海裡之外的一個地點，此時“青島號”離彼岸西雅圖還有3215海裡。
（通訊員 “帆船之都”青島特派記者 潘震）返回搜狐，查看更多
責任編輯：
聲明：本文由入駐搜狐號的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。
閱讀 ()
文章標籤
全站熱搜
留言列表
